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El Rosalie Moller
Localización: 27º 39´ 03´´N, 33º 46´ 17´´E. Se sitúa al Oeste del arrecife de la isla de Gubal Shaghir.
Por: Maixi Guisasola

Construido en enero de 1910 en Glasgow, su primer nombre era “Francis”. En 1931 fue adquirido por la Línea Reederei Moller y cambió su nombre por Rosalie Moller. Durante años estuvo operando en el Mar de la China, realizando la ruta entre Shangai y Tsingtao. A principios de los años 40, al mando del capitán James Baslom, transportaba “el mejor carbón de Gales” allá donde las bases de la Marina Real Inglesa lo demandaran. A finales de julio de 1941, el Rosalie Moller emprendió su última singladura, con una misión de transporte de carbón a Alejandría. Pero como el Mediterráneo estaba tomado por las fuerzas del Eje, estaba obligado a hacer la ruta larga, vía sur de África

Tras dejar el cabo de Buena Esperanza, Durban y Adén, entró finalmente en el Mar Rojo. Alcanzó el golfo de Suez y allí esperó instrucciones en uno de los llamados “Anclajes Seguros”.

No demasiado lejos, otro barco esperaba órdenes en uno de estos lugares seguros: el Thistlegorm. Con un valioso cargamento de casi 5.000 toneladas de armas y vehículos, este buque fue hundido por dos bimotores Heinkel 111 en la madrugada del 6 de octubre de 1941.

El día siguiente, 7 de octubre, el Rosalie Moller se encontraba tristemente desprevenido y sin vigilancia. No tenía forma de saber que otros dos Heinkel 111 habían salido de Creta en su busca. A las 48 horas del hundimiento del Thistlegorm, el Rosalie recibe dos bombas y se va rápidamente al fondo, con casi 4.000 toneladas de carbón y con la pérdida de dos vidas. Son quizá estas circunstancias, la proximidad y la forma de su hundimiento, los motivos por los que se relaciona a estos dos cargueros en el sentido de “gemelos”. El Thistlegorm tuvo su gemelo, pero no se trata del Rosalie Moller. Hay una diferencia de casi 30 años de edad y unos 20 m de eslora entre estos dos cargueros. Con más de 100 m de eslora, este pecio descansa derecho, en posición de navegación, sobre un fondo de fango a 50 m. La cubierta se encuentra a 25-30 m y sus dos mástiles llegan hasta 17-18 m de la superficie. Su estado de conservación es muy bueno, se encuentra muy entero. Es una zona de pocas corrientes, motivo por el cual la claridad del agua no es la típica del Mar Rojo, normalmente encontraremos visibilidades en torno a 15-20 m. El Thistlegorm, hundido en una zona mucho más expuesta a las corrientes, está bastante colonizado por organismos sésiles y acoge a una gran variedad de especies. Por el contrario, el Rosalie está poco poblado de vida coralina. Sin embargo, la cantidad de pescado agrupado en grandes bancos es impresionante. Carángidos como flechas atacan a estos bancos de peces en un espectáculo digno de ver. También podemos ver por cubierta buen número de peces león, por lo que deberemos andar -nadar- con atención.

Nuestro barco fondea entre los dos mástiles, amarrando a popa y a proa, por lo que el recorrido que haremos no tiene pérdida. Se hacen necesarias, al menos, dos inmersiones para ver este pecio. En la primera podemos visitar la zona de proa, descendiendo por el correspondiente mástil. La proa, erguida sobre el fondo, impresiona. En la segunda, podemos descender por el mástil de popa, visitando esta zona. Debemos recordar que, si queremos ver el timón y la hélice, deberemos descender a 48-50 m. Si queremos penetrar en su interior, debemos ser conscientes de la profundidad en la que estamos y utilizar en todo caso hilo guía.

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